新浪汽车讯 9月17日，首届全球汽车论坛继续在成都召开，华泰汽车总裁刘志刚接受了新浪汽车的专访，刘志刚对华泰未来发展规划和华泰B11的上市营销策略做出分析。

　　新浪汽车：我们这次看到论坛有几个话题挺热门的，这些热门的话题也是以往大家都在说的，所谓的老话题有一些新的解读，比如发改委主管官员提出产能过剩要控制等等，我想问的就是对于华泰汽车来说，有没有这方面的顾虑，因为国家的调控会影响我们的产能规划？

　　华泰汽车：现在特别是对于汽车行业来说虽然有产能过剩各个方面宏观调控等原因，应该对工业汽车健康持续发展起到的非常积极的作用，特别是2008年金融危机以来，国家的经济刺激我们都是受益者，我们企业是在宏观经济下的一个小的细胞，我们必须按照大的路线走，总体来说我觉得行业还是一个充分的市场竞争力的机制，一个市场体制，我们企业是不是能在这样的激烈竞争当中胜出，要看产品，我们品牌，我们综合的能力是不是能赢得市场认可。当然兼并重组解决产能过剩，但是我们为什么要兼并，为什么要重组，我们兼并重组要解决什么样的问题，这个是大家在业内甚至更深层的去思考一下。

　　新浪汽车：您来到华泰汽车以后，制定了一系列的改革，谈谈您对华泰汽车的规划？

　　华泰汽车：华泰汽车是一个有创新和活力的车，华泰汽车是十年前现代汽车引进来的，因为引进消化吸收然后逐渐形成自己的这样一个系统，走到今天自主创新的阶段，应该短短的十年发展到现在两个生产基地，有一个清洁柴油的动力的基地，预估到明年我们将形成鄂尔多斯20万辆的生产基地，还有蓉城15万台suv和轿车的生产，同时今年元月份在鄂尔多斯已经线的欧翼德清洁柴油的生产，还有我们跟GF合作的量产基地，我们现在已经形成30万的发动机，45万台的变速器的能力，我觉得从短短这么多年的发展，他从引进到自主发展，应该说它的活力大家是有目共睹的，下一步华泰会紧紧围绕一些以清洁柴油为核心竞争力，做大做强SUV领域的基础之上拓展产品，包括我们B11，B21，以及我们未来其他的产品丰富性，使我们形成一个从核心的自动变速器，到我们SUV轿乘系列化产品能够满足市场上不同层次，不同消费者的需求去用，具有国际竞争力的产品。

　　新浪汽车：从市场空间里面来看，未来空间还是很大的，不知道您和张董事长有没有考虑让华泰汽车上市，在A股或者H股，有没有这样一个想法？

　　华泰汽车：企业的发展可能都有它不同的战略问题，可能在不同的发展阶段我们可能会有这样的需求，我们希望我们的企业能够成为一家公共公司，应该说我们的财务资本跟金融资本可以更好的结合，使我们的发展更快。

　　新浪汽车：这代表我们有这个想法是吗？

　　华泰汽车：是。

新浪汽车：华泰B11车型这个车的外型我们看到了，网友对这个车还不是很了解，您谈谈它的特点，另外打算什么时候上市，还有营销网络这一块我们现在是怎么搭建的？

　　华泰汽车：B11这个产品8月16号已经在我们华泰汽车集团的蓉城工厂正式下线，现在正在生产启动阶段，这个生产启动阶段就是各个方面都在爬坡的阶段，它的产能适应性，达到最终的量产，各项综合技术指标的阶段，最后应该是到决战的冲刺阶段，我们预计下个月会量产上市。B11是B+级的车，您可能在很多媒体上看到我们是级别之上，这个产品是空间大，大轴距，具有时尚，精美的造型，同时它有汽油跟柴油两款动力，特别是2.0柴油是汽车这么多年创新的结晶，我们跟引进意大利VM这样一个技术，2.0的我们达到111千瓦，扭矩达到310千米，应该是一个节能减排的代表作。大家也只有柴油比同款的汽油节能30%以上，同时它的排放特别是二氧化碳的排放比排量的汽油减少25%以上。应该说华泰搭载这样一个具有世界先进性的清洁柴油产品是我们的一个特色，同时作为我们B+级配备了非常人性化的设施，还有跟因特尔合作，整个车的IVI系统可以进行网上冲浪，娱乐，甚至移动办公等等这些丰富的人性化配制。另外我们在这个车的安全是五星级的标准，同时还有ESP，期待B11这个产品能够赢得市场。

　　新浪汽车：您刚才说十月上市？

　　华泰汽车：我们估计十月上市。

　　新浪汽车：中旬，还是下旬？

　　华泰汽车：估计下旬，十月国庆节，中上旬都是大家过节的日子。

　　新浪汽车：不知道上市我们这个营销网络搭建平台怎么样？

　　华泰汽车：华泰原有的suv在全国有31个省市，从我们4S到3S已经有100多家销售服务，还不包括二级三级，这次我们从去年开始在全国有一百家标准4S店，应该到现在任务已经接近尾声，因为我们整个渠道的建设是按照标准的4S级的标准。我们这样一个目的是希望给我们的客户提供更好的服务，使我们的广大客户取得我们的产品能够享受到售中，售后这样一个超级的服务，使我们大家能够体验到SUV和我们B11产品给客户的生活带来乐趣。

　　新浪汽车：这款车现在销量觉得？

　　华泰汽车：今年只剩最后两个月，我们希望这个产品能够很好的成功的投入到市场上，希望我们的客户能够喜爱。

　　新浪汽车：刚才您也谈到，我们柴油车这一块很少，这也是大家很关注的，这次国家政策一直在推新能源车，其中近期指向电动车，我们华泰汽车怎么体现我们自己的独特性，还有跟国家这方面的调控杠杆？

　　华泰汽车：从国家的鼓励政策，华泰柴油声功率超过45千瓦以上，应该一直是国家鼓励的对象，柴油也是一项高科技产品，对于华泰清洁节能的产品，拥有国际上几项先进的技术。一是高压动力的直喷技术是全球先进的，应该采用现在的这样一个技术以后对我们的柴油经济型，动力性还有排放都比较好。第二个大方面，就是我们柴油电控可便捷面增压涡轮系统，对于我们功率扭矩，提高效率，从控制系统来说是电脑控制应该也是比较先进的。我们使我们这样的客户获得优势就是我们的排放功能，我们的动力更强劲，特别是我们的低速扭矩这个阶段，我们进到1200转我的VGT就开是不变，应该对我们的驾驶起到关键的作用。同时我们还采用了电控的技术，这样使我们降低燃油消耗，降低二氧化碳的排放。我们采用这么多先进技术这款柴油机应该是国家主推类的产品，同时我们这一款产品我们目前是按照O4的标准投放市场，这一款产品完全可以达到O5的标准，应该清洁柴油技术在国际技术里面是一项既前远又被广泛普及的技术。在欧盟市场大家也知道，它的市场份额超过10%到50%，应该说柴油对我们节能减排来说这样一个路线是非常好的一个方案。虽然现在大家都在提倡电动车，混合动力，大家也能够看到在总体一千多万辆的市场份额。展望未来三年，五年，十年，我们每一年的汽车销售市场平均以两位数增长。所以我觉得每一年汽柴的消耗总量都在一亿吨以上，汽油我们都超过五千，六千万吨。我们如果大家都在用节能车型，能节能20%—30%，这个是非常惊人的数字。所以我觉得对于这样一个现实的技术方案，我们厂家也在积极努力的推广，也希望行业媒体政府大力推广，应该说这对于国民经济对消费者都是很好的事情。

　　新浪汽车：刚才您提到在国外占到一半的市场，在国内呢？

　　华泰汽车：现在我们不到1%，所以我觉得这个空间是巨大的，当然我们华泰并不是放弃我们这个新能源的汽车，我们也在开发，电动车我们也在开发，我们希望我们积极努力推进，我们政府支持，我们媒介的推动把这样现实的节能减排好的技术应用到我们市场上去，对客户，对社会做出更大的贡献。

　　新浪汽车：好的，谢谢您。