频繁降价且逐渐推高的终端库存，再次让车市遭遇了“桑拿天”。近日，随着气温迅速攀升，车市越来越冷清，而且在7月的桑拿天，车商已经煎熬了快一个月。接下来，车市仍不能幸免这8月的“酷暑”。
有业内专家指出，8月降价将会达到高峰，车市竞争也更加激烈，特别是在新车的夹击下，下月车商更加难熬。
下月或现降价高峰
进入7月以后，车商开始频繁调整价格，其降价幅度和范围都比预期要大得多。通过对近期车市的观察，由于是车市销售淡季，基本所有车商都在扛着库存的同时加大降价力度。
据了解，车市虽然从6月就开始呈现大幅下滑趋势，但其降价幅度并不明显，真金白银的只有几百上千元优惠，多数仍以送礼吸引顾客。可是，就在进入7月后的短短半月时间里，车市降价却每天都在增加，上万元降幅已在车市中成为普遍，价格战可谓一触即发。
除此之外，车市中还出现了“真金白银”的礼包，如购车送购置税、送燃油以及保险等。不难判断，车商为在淡季多收三五斗，各种“武器”都已经使出。
“7月传统淡季，加之世界杯期间眼球被吸引，再加之高库存，7月车市最难熬。”一车商表示，近一个月来，车市价格竞争愈演愈烈，可销售并不见好转。
如今，车商的“桑拿天”还远未结束。根据全国乘用车联席会副秘书长崔东树预测，进入8月后，车企价格战将更明显。“目前是价格回归，8月更厉害。8月是新款推出的最佳时机，而且节能车等政策和车型明朗。因此7月的降价只是前奏。”
中高级车成降价大户
从当前普遍降价的车市来看，降价幅度最大的还是中高级车，称得上是目前降价车型的先锋。
据了解，近两个月来的车市虽然降价频繁，但有上万元降幅的基本都云集在中高级车型上，而经济车型有如此降幅的仅在10%左右。例如，近期东风日产天籁•公爵、斯巴鲁驰鹏、一汽丰田锐志、斯柯达昊锐等车型降幅都在1万元以上，其中驰鹏降幅达到了6万元，堪称车市最高降幅。
目前，中高级车市场如此大幅降价，除了因淡季带来的价格促销外，新车型的不断涌入也加剧了该车市竞争程度，一些新进入的车型想要得到更多消费者垂青，降价自然成了最有效的手段。
同时，有分析人士也指出，中高级车品牌已经形成了自己的消费群体，一些后来者想赶超或打破现有格局并非朝夕之事。要想在中高级车市场取得好的销售成绩，加大促销来争抢市场份额就是最直接的营销方式。
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