冷清的车市并未浇退上海车牌的持续“高烧”。6月18日中午结束的上海2011年6月私车额度拍卖会结果显示，本月上海私人、私企客车额度投标拍卖最低成交价为48500元，平均成交价为48855元，创下了2008年以来42个月的新高；这也是自2000年上海举行私车牌照无底价拍卖以来，中标价的第五高。

数据显示，6月上海私车牌照投放额度为9000辆，与上月持平；参与投标人数为22474人，较上月减少3234人。然而，9000辆的额度仍不解渴，最低中标价反而较上月上涨了1100元，平均中标价也较上月上涨了1155元，中标率仅为40%，“僧多粥少”的局面未变。

事实上，由于中国车市持续低迷，连续两个月出现负增长，不少消费者期待上海车牌拍卖价能够在寒冬“车市”中有所降温。然而，事与愿违，在二手车牌市场，上海车牌价格在包括过户费、上牌费后，早在4月底就已经超过了5万元高位，在诸多业内人士看来，本月车牌价创新高也在情理之中。

一位汽车分析人士认为，今年以来，上海车牌价格一路走高，导致众多前期未成功投标的“留级生”不断积聚，而逐月上涨的态势也将投标者的心理底线进一步拉高。也有消息指出，近日上海地区部分汽车经销商收到厂方提示，国家“节能产品惠民工程”的补贴政策将在6月份退出，虽然工信部相关负责人随即出面辟谣，但据悉，相关部门已着手协商调整汽车补贴新政的走向，预计节能汽车补贴的门槛将有所提高，这可能会形成退出前的销售小高峰。

“上海车牌的供应比较特别，供给是一定量的，价格的变化主要是反映了需求的变化。在强劲刚需的推动下，沪牌价格很难往下走。”知名汽车评论员贾新光对《国际金融报》记者表示，去年底开始上外地牌照的难度也开始增大，苏浙等地几乎已完全禁止了上海籍车主上牌，这也让一直供应紧张的上海牌照被加上了一个“紧箍圈”。与此同时，为缓解城市拥堵情况，上海对于外地车牌发布高架时段严格禁令，这一效应也仍在持续显现中。