|
改装清单 |
| 外观改装套件 |
| HAMANN ANNIVERSARY I black 19寸轮圈 |
| 行驶系统改装清单 |
| 前刹车：雷讯六活塞+345mm全浮动大碟盘 后：雷讯锻造大四活塞、330mm全浮动大碟盘 |
| Bilstein避震器 |
| 动力系统改装清单 |
| ARMA改良机械增压器 |
ARMA中冷器 |
| AREM外挂电脑 |
外挂4只260c.c喷油嘴 |
| 感谢车辆提供：寮步伊登 |
航空奇人 投身汽车
ARMA来自美国航空界的精英，改良传统机械增压器，使之更具效率、更轻便，首先将鲁式增压器的压缩滚柱改成叶片式，而ARMA的进气增压叶片其实很明显可以看到鲁式滚轴的缩影，只不过是一片圆形的叶片上却能达到两根或是三根滚轴的效率，科技的进步促使产品往小体积、高性能前进。并且润滑方面的问题，增压器采用专用耐高温专用黄油，只要一万公里打一次黄油，大约只要10cc，几乎零保养，没有另带机油壶以及其它占空间的管路，方便安装并减少安装工时。而ARMA的机械增压器设计的比较扁但圆周比较大，叶片转一圈就有相当大的风量，所以转速不用太高就可以达到较高增压值，对于轴承的受力大幅减少，能增加轴承的耐用程度，ARMA在设计之初就已经对于安装以及耐用上做好周详的计划。
经验积累 方便实用
而细看ARMA的中冷器设计，更是一绝，一般而言涡轮的中冷器因为要冷却压缩的热空气，所以在中空的管中都会放置很细小的片状散热片，但由于管径很小加上散热片后，空气的流量变小了，新的时候还好，但随着日积月累，管路中的尘埃以及汽油都会附着在散热片上，占据了空气流通的管道，相信一些玩涡轮车的车迷都有这样的感受，车上的改装件都检查过没问题，而且也没调整过，但增压值却越来越低，引擎无力的让你抓狂，其实这就是中冷器的管路阻塞所致，有散热叶片的中冷器也无法清洗，只有换一个新的中冷器才可以解决这个问题。而ARMA的中冷器则采用圆管内部散热叶片为直条型，一举解决了管路内流量以及散热的问题，纵使叶片堵塞要清洗也相当方便，而这些设计其实都是经验积累所获得的解决办法。
ARMA加持 210hp达成
原本这台宝马320i的车主在下订之后，担心2000cc排量的320i马力不够，所以一度后悔想改订325i，但因某些情况只好依照原订购入320i，而320i的表现也让车主觉得还算ok，但在一段时间的马力疲劳之后，决定提升马力，于是到寮步伊登安装ARMA机械增压系统，原车引擎未有任何更动，只加装上ARMA的增压套件，为满足增压后空燃混合比所需油量，外挂4只260c.c喷油嘴，搭配上专属全段排气管，高流量进气香菇头，及Intercooler，在增压值0.6kg设定下，经马力机实测达成210hp，暴增了大概58hp，明显跃进的实力的确惊人。
|
|
|
ARMA碳纤维的集气箱,避免机械增压吸到热空气,降低效率 |
而ARMA在引擎马力猛暴提升后，对于点火及供油进行软件调校部分，采用AREM自己的外挂电脑方式来处理，仅调整本身外挂套件之各项数值，保留原厂ECU监控系统，稳定的提升动力表现。而宝马E系列新一代的电脑采用CAN-BUS系统，相当聪明也相当难搞，ARMA的工程师们反复的修改以及测试，终于成功的屏蔽了电脑本身的侦错程序，并且在电脑软件的校调下提升了马力。
ARMA以宝马7系列上特有的可变排气口，加以改良开发出电子可变排气口，这个排气口是兼顾中低速以及中高速的扭力，藉以控制排气管回压达到低速有扭力、高速有马力的一个设置，而在7系列上是以真空度来控制阀门的开启，但ARMA加以电子转速控制，实现在以转速为依据下以电子控制的精准，大幅降低低速扭力的流失。进而提升低速扭力，起步快速。
|
|
|
在大7车上是属于原厂配备,但ARMA将他作一个改良,采用电子控制 |
底盘提升 安全保障
而本车虽然刻意保持原厂外貌，但是因为马力的暴涨之下，轮圈不惜重资的更换为HAMANN ANNIVERSARY I black 19寸轮圈。搭配235/35ZR/19的宽胎，对于增加抓地力以及稳定车身有很大的帮助，而前轮圈内的雷讯锻造六活塞以及345mm全浮动大碟盘，后轮圈内的雷讯锻造大四活塞、330mm全浮动大碟盘，不仅对于制动有相当大的提升，并且在视觉上颇有饱满的视觉效果，相当好看。而Bilstein的避震器更将车身调降为轮上两指幅，降低的车身重心有助于操控感提升，而低矮的车身更提升跑车品味，不仅仅在视觉以及操控都有长足的效果。
|
|
|
HAMANN ANNIVERSARY I black 19寸轮圈，搭配235/35ZR/19的宽胎，对于增加抓地力以及稳定车身有很大的帮助。 |
输出线性 直线上升
全车外观依然保持原出场时的样子，车厢内的配置也依如既往，并不是羊皮狼式样，而确实是动力疲劳加以提升，果不其然，2.0L机械增压改装，并无所谓的涡轮迟滞，低速扭力十足，直线加速中可以稍微感觉车头轻为上扬，在机械增压的强制进气下以及电控排气阀门的加持下，马力呈线性发展，并且超车时因为底盘的强化，Bilstein避震发挥强而有力的吸震效果，呈现干净利落的超跑之姿，而在前有突发来车之时，雷讯超强的制动性能，提供了瞬时缩短刹车距离的制动力，令安全系数提升，行车更有安全感。
后记
在爱车行驶一段时间之后，动力上的疲劳绝对是可以察觉的出的，但在熟悉了车厢内部以及各类的操作之后，临时换车时间又太快了，换车又必须一段时间的适应才能熟悉各项操作，改装动力性能正是时候，因为你已经熟悉各项操作，只是马力的提升，相对而言会安全许多，而在动力提升的同时，也相应的提升底盘的避震、剎车，整个操控感觉完全不一样了，新鲜了许多，这也正式改装车的乐趣，在您与爱车已经有点腻味之时，适时的改变将会让您耳目一新，揭开封印发挥爱车的潜在实力。
本文来自网友上传,如有侵权请与我们联系!
